正事基本上忙完了。

接下来走一步看一步，需要试着将S汽车公司、Tweet和财神资管这三门生意扶持起来。

等到什么时候，压力大到快要撑不住了，再放出部份财神资本的股份，吸引实力强悍的盟友们入场，才能取得最为理想的效果。

太早拉拢他们，只会肉包子打狗，事倍功半。

而关于S电动汽车超级工厂的问题，内地也终于松口。

这两天刚有好消息传来，说上面正在研究出台一项新方案，试图绕开原先合资车企的限制，单独允许电动汽车公司，被外资100%控股，理由则是扶持科技创新。

可能在某些人眼里，电动汽车这玩意儿市场很小，未来需要靠出口才能养活苏瑞的超级工厂，再加上还能带动就业、吸引外资、拉动经济增长，于是研究讨论过后就松口了，还不担心引起其他合资车企的抵触情绪。

毕竟原特斯拉公司的电动跑车，总共只卖出去几百辆。

就算这个数字再翻100倍，对传统燃油汽车制造商，也构不成实质性的影响。

作为全球最大的单一市场，汽车行业的规模极大，去年在华夏就卖出去1364万辆。

在大型车企眼里，S电动汽车公司的存在，更像是个圈钱的噱头，至少从短期来看完全没必要担心。

它们放风敲打苏瑞的原因，主要是觉得“混动解决方案”，存在着一定的威胁，但还没人真正大动干戈。

和财神资本一样。

等到哪天面临其他车企和石油巨头的压力，让苏瑞觉得很可能出现危险，到时候也该果断分蛋糕，通过招揽盟友，增强自身抵御风险的能力，暂时还不用太担心……